La XPeng P7 (2025) en résumé :
- Propulsion de 363 ch ou 4x4 de 586 ch
- Batteries LFP (Standard Range) ou NMC (Long Range)
- 5 m de long, 3 m d'empattement et 2 tonnes
- Uniquement en Chine... pour le moment
Lancée initialement en 2020, la XPeng P7 s'était positionnée comme une alternative crédible aux berlines électriques établies, offrant un design soigné mais relativement anonyme et une technologie avancée. En 2023, la version P7i – pas commercialisée en Europe - avait introduit des améliorations notables, notamment en matière d'autonomie et d'assistance à la conduite. Aujourd'hui, XPeng dévoile une nouvelle itération de sa berline, avec des ambitions clairement affichées : monter en gamme et séduire une clientèle plus exigeante.
Un design extérieur plus affirmé
La nouvelle XPeng P7 Ultra (appellation déposée par XPeng en Chine mais pas encore officialisée) arbore un design plus agressif que l’on doit à Rafik Ferrag qui avait œuvré précédemment chez Citroën et Honda. Caractérisée par des lignes tendues et une silhouette aérodynamique, elle se distingue surtout par ses feux diurnes en forme de Y qui rappellent ceux de certaines supercars italiennes – Lamborghini Revuelto en tête - et lui octroient une personnalité unique et plutôt atypique, tandis que les jantes de 21 pouces et les étriers de frein Brembo orange ajoutent une touche sportive. Amusant, le constructeur chinois a décidé de conserver des portes avant à ouverture en élytre, surnommées "peng-wing" en Chine, qui confèrent à la berline une allure résolument distinctive.
Le profil fastback de cette berline de 5017 mm de long (pour 1970 mm de large et 1427 mm de haut avec un empattement de 3008 mm) se démarque par des volumes lisses mais tendus et une silhouette élancée qui gagne en finesse grâce aux montants A et latéraux noirs. De même, si un bandeau de carrosserie trône toujours au sommet du pare-brise, la P7 nouvelle génération arbore une surface vitrée ininterrompue visuellement jusqu’au bas du hayon (suggéré par la césure au niveau du montant C) qui comprend un aileron mobile, évidemment destiné à optimiser l’aérodynamique de cette grande berline électrique tout en assurant une stabilité suffisante à haute vitesse.
Des performances en nette progression
En ce qui concerne le groupe motopropulseur, aucune information officielle n’a encore filtré. Sur base des spécifications des P7 et P7i actuelles, on peut s’attendre à deux variantes à 1 (propulsion RWD) ou 2 moteurs (transmission intégrale AWD) pour une puissance de 586 ch pour un couple supérieur à 700 Nm. De quoi égaler, voire battre les 3,9 s pour le 0 à 100 km/h de la P7 Performance AWD de la génération précédente. Selon les données communiquées, la nouvelle XPeng P7 pèserait à peine 2090 kg, soit un poids plume pour une berline électrique de ce gabarit !
Cette dernière utilise un pack de batterie d’une capacité de 86,2 kWh pour une autonomie de 610 km selon le cycle chinois CLTC. La nouvelle P7 bénéficiera d’une architecture en 800 V, à l’instar des G6 et G9 déjà commercialisés en Europe, et devrait autoriser une puissance de recharge en courant continu supérieure à 300 kW... du moins pour les deux variantes à grande batterie NMC (RWD Long Range et AWD Performance), la propulsion à petite batterie de type LFP étant probablement plus limitée en puissance de charge DC.
Sécurité et intelligence artificielle
Sur le plan de la technologie embarquée, il faut s’attendre à un arsenal ADAS basé sur une combinaison de capteurs, caméras, radars et LIDAR (la P7i en compte déjà 31) combinée à l’intelligence artificielle pour assurer une conduite autonome de niveau 2 (au minimum). En sus, la nouvelle P7 offrira une connectivité très développée et un assistant vocal faisant lui aussi appel à l’IA pour se perfectionner, en plus des mises à jour OTA à distance.
Cette nouvelle génération de XPeng P7 devrait être commercialisée en Chine dans le courant de l’année 2025 et arrivera probablement en Europe dans la foulée, fin 2025 ou début 2026.
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